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繞城高速走趙場 佛現山里穿隧道
時間:2015-03-12 11:32:43

《聚焦宜賓繞城高速建設》系列報道(4

總編輯:莊劍

值班副總編輯:周少強 王為 江文

值班編委:周詳 張玲 謝臣仁

晚報記者 葉曉姝 文/圖

文章來源:宜賓晚報

來源鏈接:http://epaper.jj831.net/content/2015-03/10/007446.html


佛現山隧道是宜賓市繞城(過境)高速公路南段的主要控制性工程之一。它將橫穿宜賓市佛現山,進口位于翠屏區趙場街道芝麻村,出口位于高縣大窩鎮大屋村境內。隧道為分離式雙洞隧道,單洞約長2.3公里,寬10.25米,洞高5米,洞頂最大埋深約210米,且為高瓦斯隧道,投資約3億元,工程實施十分困難。 據介紹,佛現山隧道于2014年10月10開工,預計兩年內貫通。

現場:清表工作有序進行

日前,記者在高縣大窩鎮燕子村佛現山隧道施工現場看到,備受關注的宜賓城市過境(繞城)高速公路南段佛現山隧道建設工程正如火如荼地進行:自卸運輸車在工地上往來穿梭,裝載機、挖掘機等機械轟鳴,施工人員、技術人員忙得不亦樂乎,到處是一片熱鬧繁忙的景象。

施工:地質復雜危機四伏

“目前該隧道已完成項目駐地建設,正在進行清表工作!崩@城高速南段三分部項目副經理羅丕學說,如果說隧道外的困難還看得見且相對容易解決,那隧道內的困難就只能用危機四伏來形容了。

隧道圍巖的級數越大,地質狀況就越復雜,四級、五級圍巖總是與破碎、軟弱、滲水、落石、坍滑等緊密相連。羅丕學介紹,佛現山隧道地質情況復雜,五類圍巖占據了總量的3/4,四類圍巖占1/4,進口和出口轉巖不規則,進口端500米左右存在斷裂帶,煤線多,進口和出口600-800米范圍有煤層。隧道內水系發達,根據水系發育情況,在施工中只能打“人”字坡,加大觀察力度,加強抽排水。

施工工藝上主要“以防為主”,穿越煤層主要采用注漿處理防止瓦斯涌出。二襯混凝土采用防滲混凝土,抗滲等級不小于P8級。由于進出口巖石雜亂、不規則,施工中把搭花架變成搭型鋼工架。

羅丕學說,由于進出口圍巖等級較低,每天施工掘進進度最大只能達2米。除了要應對坍塌冒頂的危險,因地下水豐富、瓦斯含量高,還必須應對地層突水、瓦斯突出等突發情況,因此工程造價極高,管理必須及時到位,不能存在絲毫麻痹。

安全:瓦斯隧道重預防

佛現山隧道屬長隧道,同時也是瓦斯隧道,因此隧道通風效果直接關系到隧道內施工人員的安全。

“佛現山隧道施工中最大的難點就是預防瓦斯爆炸,K12+900至K13+717米為高瓦斯地段,其余為低瓦斯地段!备咄咚顾淼篱_挖施工時每30米做一次超前地質預報。羅丕學介紹,高瓦斯隧道在施工中的特點就是要加強通風,降低瓦斯濃度。

隧道掘進中將采取“以防、排為主,以堵保安全”的方針。洞內施工電源實行“三專兩閉鎖”,爆破作業實行“一炮三檢”,瓦斯探測員跟班作業,同時采用在線瓦斯監測,保證24小時通風。

佛現山隧道是高瓦斯隧道,機械設備全部采用專用防爆機械,施工人員將統一穿棉質防靜電衣服,照明燈具全部采用礦用防爆燈具。為應對瓦斯、水突然涌出,項目部還制定了專項施工方案和應急救援措施。

“雖然施工中會遇到不少困難,但我們會逐一克服,困難多,但我們解決困難的辦法更多!绷_丕學信心十足地說。


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