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岷江上將再添一座特大橋
時間:2015-03-12 11:27:17

總編輯:莊劍

值班副總編輯:周少強 王為 江文

值班編委:周詳 張玲 謝臣仁

晚報記者 葉曉姝 文/圖

文章來源:宜賓晚報

文章來源:宜賓晚報

來源鏈接:http://epaper.jj831.net/content/2015-03/03/007072.html


宜賓市繞城(過境)高速公路由西環段和南環段組成,將串聯起內宜、宜水、樂宜、宜瀘、宜敘、宜昭、宜畢等多條高速公路,是四川省高速公路網中一條重要的城市環線。

宜賓市繞城高速公路西段項目建成后,可有效實現高速公路間的有機銜接和轉換,與已建成的樂宜高速、宜瀘高速和在建的過境高速公路南段共同構成整個宜賓繞城高速,將有效連接宜賓主城區及岷江新區、金江新區、南部新區、南溪新區、臨港新區,對進一步拓展城市空間、提升城市形象和加快完善全市交通體系、分流城市過境車輛具有極大的促進作用。

宜賓市繞城高速公路有哪些主要控制性工程?目前施工進度如何?從今日起,晚報推出系列報道,為廣大讀者一一道來。

岷江特大橋是宜賓市繞城(過境)高速公路西段的主要控制性工程之一。日前,記者前往施工現場進行了采訪。

現場:高壓線壓頂暫停施工

記者在宜賓縣高場鎮正明村岷江邊看到,尚未完工的岷江特大橋2、3號橋墩靜靜矗立在清澈的岷江兩岸,附近的水泥混凝土拌合站、鋼筋加工場、材料堆放場等配套生產場地設施設備完善,但沒有機械發出的轟鳴,沒有工人忙碌的身影,周圍靜悄悄的,偶爾傳來幾聲鳥叫。

“由于高壓線未拆遷的影響,岷江特大橋目前暫停施工!币速e伊力過境高速公路投資有限公司有關負責人說,“2號和3號橋墩是岷江特大橋的主橋墩,每個橋墩由14根水下樁構成群樁基礎,每根樁直徑2.5米、深51米。目前2、3號橋墩的水下28根樁基和2個承臺的建設已經完成!

“岷江特大橋作為項目控制性工程,先期于2013年12月開工建設!痹撠撠熑苏f,由于岷江特大橋主墩位于河道內,主墩已在2014年9月完成兩岸28根水下樁基和2個承臺的澆筑施工,同時完成水泥混凝土拌合站、鋼筋加工場、材料堆放場、駐地廠房和駐地項目部等設施建設。由于國網220千伏高壓線黃孜一線途經該橋正上方,高壓線距3號承臺頂高度30米左右,而施工過程中塔吊高40余米,導致與高壓線的安全施工距離不足,現在大橋建設暫停,等待高壓線的搬遷!澳壳案邏壕搬遷方案已經出來,估計具體搬遷需要2至3個月的時間。等高壓線搬遷后,即將進行橋墩施工!

設計:橋長653米時速80公里

岷江特大橋全長653.5米,其中主跨288米,設計速度為80公里/小時。

主橋采用雙塔單索面,為墩、塔、梁固結的預應力混凝土斜拉橋。主梁采用近似三角形斷面。主塔采用獨柱式。引橋上部采用預應力混凝土簡支小箱梁,下部采用柱式墩樁基礎。主橋梁整體造型輕盈,線條挺拔簡潔,基礎緊湊,施工方便。主引橋銜接自然,整體橋型與橋位處自然環境相融。

“主橋橋面寬度為30米,具體寬度為:1.75米人行道+0.5米防撞欄桿+11米車行道+3.5米中央分隔帶+11米車行道+0.5米防撞欄桿+1.75米人行道,總寬30米!痹撠撠熑苏f,主塔為直線單柱式的預應力混凝土單箱空心結構,塔高69.8米。拉索橫橋向布置雙排,主梁上橫向索距2.2米。

據介紹,岷江特大橋施工項目地處長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區,路線方案設計時盡量繞避保護區,對不能繞避的區段,最大程度上采取工程措施減小對保護區的影響。

岷江特大橋總投資約2億元,預計2016年底完工。


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